Создание смежной сети пригородной и городской электрички в Киеве позволит уменьшить количество автотранспорта в столице. А строить метро в города-сателлиты киевская власть сейчас не планирует, сообщил в своем Facebook глава «Института Генерального плана города» Сергей Броневицкий.

По его словам, в среднем жители пригородов тратят до двух часов, чтобы доехать на работу в Киев. Ежедневно в утренние часы (с 7:00 до 10:00) в столицу приезжает около 100 000 человек в легковом транспорте, еще 120 000 — на общественном (в основном маршрутками), примерно 50 000 — по железной дороге. В целом это около 300 000 человек.

Броневицкий пишет, что чтобы решить эту проблему, продолжать линии метро киевского метрополитена нецелесообразно.

«… они уже исчерпали свой лимит пропускной способности, значительного дополнительного объема пассажиров они отнюдь не перевезут. Сейчас, когда у железной дороги в приоритете грузовые перевозки, городская электричка не справляется со своими задачами, но городу со временем придется избавиться грузовых поездов. А в дальнейшем — включить во внутреннюю городскую сеть железной дороги связи с городами пригородной зоны», — пишет он.

Сейчас, по словам Броневицкого, пригородные поезда едва справляются с перевозками пассажиров за большой загруженности, а потому «принять большое количество дополнительных пассажиров не могут физически».

Он добавил, что на картинке — проектные маршруты пригородных электропоездов, которые будут обслуживать ближайшую пригородную зону и выполнять функцию городской электрички для Киева,